××年7月26日23时～7月27日18时，受“格美”台风影响，某市突降特大暴雨。其中××市全市平均降雨量达到208㎜。位于××市××路×号的××汽车有限公司总部仓库和部分车间进水，位于××市××路×号的公司发动机厂的厂房进水，致使储存在内的部分汽车配件包装箱水湿，部分汽车配件受损。出险后，被保险人随即向保险公司报案，口头报损1.2亿元，清点后书面报损72.4万元。
二、受损财产介绍
××汽车有限公司创建于××年，××年改制为股份制企业，是国家定点汽车生产厂家。该公司拥有××路××号的整车组装厂和位于××市××路×号的发动机厂两个厂区，占地面积××万平方米，总投资××亿元，拥有汽车组焊、磷化、喷漆、装配、汽车检测等生产线。主要产品有 ××越野车、××型工程车、××型警备车、××型囚车、××型厢式运输车和专供出口欧、美的摩托车用拖车。
在这次暴雨灾害中，被保险人共报了5处损失：
1、新涂装车间被水淹，造成车间设备损坏；
2、总装、组焊车间因漏雨，造成设备损坏；
3、发动机厂物资受损；
4、×院内仓库被淹，损失严重；
5、×院内大棚内物资被淹。
我司公估人员根据被保险人所报受灾处所，逐一进行了查勘，查勘结果分述如下。
1、新涂装车间损失
新涂装车间是该公司正在建设中的车间，位于公司总部厂区内南部，目前设备安装尚未全部完成。涂装车间有关人员报损称：中涂喷漆线的空调机组净压箱中的138个过滤袋和500㎡过滤棉被雨水淋湿，不能继续使用，要求报废。我们现场看到，该空调空气净化系统是钢板制的独立密闭系统，进风口直接开口于车间屋面之外，取风口上部还没安装遮雨、挡尘的阁楼。降雨可直接落入风道内，但不会进入开口在垂直风道上、距离地面一定高度且水平横向的管路内，自然也不会进入该管路连接的净压箱内。我们进入净压箱内检查，没有发现过滤袋和过滤棉有经雨水污染的痕迹，因此，可以确认该项损失不存在，所报损失不予确认。
2、总装、组焊车间
经核实，被保险人确认总装车间在这次暴雨中没有损失。
组焊车间是一座两连跨厂房，其中一跨厂房为车架焊接工段，一跨厂房为车身焊接工段，都布置有自动焊接生产线。该车间为砖混结构厂房，钢筋混凝土屋架，混凝土预制屋面板，SBS改性沥青卷材防水，有组织排水。由于本次降特大暴雨，排水管排水不及，致使屋面排水檐沟积水较深，迫使积水从屋面防水层接缝处渗漏进车间内，造成车间内正在焊接的车架、车身以及部分零部件落雨水生锈，需要人工除锈，发生处理费用。经统计，共折合30个车架需要除锈处理。
在降暴雨时，为阻止厂区内的雨水灌入车间，该车间组织人员用塑料编织袋装沙土垒筑挡水堤，相应发生施救费用。
3、发动机厂物资
发动机厂位于××路×号，是纵轴长110米，跨度50米的砖混结构厂房。在厂房纵轴的一侧是发动机生产线，在纵轴的另一侧放置××公司×牌汽车的配件。该批配件基本是用原进口纸箱包装，分数层垛放在地面上，因有钢结构的框架，大部分箱底距离地面约有100㎜高，但由于放置时间较长（据介绍，存放有两年了），也有少部分箱底直接接触地面。
与组焊车间同样的原因，由于厂房屋面渗漏雨水，致使部分汽车配件的包装纸箱底部被水浸泡、失稳。经现场开箱检查，确认箱内汽车配件没有受损。
4、公司总部仓库
×公司的总部仓库位于厂区内四连跨厂房的南跨厂房内。该库房内用钢结构搭设了二层平台，有楼梯与平台相通。由于×公司正在进行大规模扩建，造成库房拆迁，使该仓库内物资存放比较拥挤。平台上下均放置大量的汽车配件，许多纸箱包装的汽车配件直接多层垛放于平台或地面上。与组焊车间同样的原因，由于厂房屋面渗漏雨水，致使部分汽车配件的包装纸箱被雨水淋湿，部分包装箱底部被水浸泡、失稳，致使一部分箱内的汽车配件水湿、受潮。仓库管理人员上报了大量汽车配件受损。
经我司人员逐项检查，确认大部分汽车配件没有受损/或晾晒以后可正常使用。部分汽车电子控制单元（ECU）、组合仪表、线束等受潮或进水。由于该部分配件大部分为进口配件，××公司没有检测仪器无法现场确认是否受损。经与被保险人协商达成一致，将该批配件的条码一一记录，正常装配车辆时测试是否受损（当时没有该车型组装任务）。一些怀疑因纸箱溃塌受压变形的配件，亦采用上述方法处理。锈蚀的金属件给予除锈费用。
一部分车身、车架的焊接结构金属配件，由于仓库内没有地方放置，放在了焊装车间，因厂房漏雨而淋湿生锈，该部分给以除锈费用。该部分损失详见损失理算表。
××年9月20日，我们再次来到××公司回勘。经××公司仓储部确认，上述待装车时测试的汽车配件，经装车测试没有发现损坏现象。
5、×公司院内大棚内物资
×公司院内有4个轻钢结构弧形玻璃钢瓦棚面的大棚（每个大棚建筑面积为（长）170.37米×（宽）11米=1874.07米2，檐口高3.93米），用于存放体积较大的汽车板金件等零部件。由于这些大棚周围没有围护结构，虽然有的大棚用篷布做了遮盖，但还是有许多靠近棚边的包装箱淋湿，一些零部件锈蚀。
经清点确认，罩棚内有69件车门总成锈蚀严重。
三、原因分析及责任认定
根据《××日报》、《××时报》等媒体消息，确认××市自××年7月26日23时～7月27日18时突降特大暴雨，其中××市全市平均降雨量达到208㎜。通过对受损财产现场的认真查勘和分析，确认本次（罩棚存放以外的）财产受损的原因是特大暴雨。根据财产保险综合险条款第四条第（二）项的规定，属于保险赔偿责任范围。
根据财产保险综合险责任免除条款第八条“保险人对下列损失也不负责赔偿：（四）堆放在露天或罩棚下的保险标的以及罩棚，由于暴风、暴雨造成的损失；因此罩棚内存放的汽车配件的损失不属于保险责任。
四、损失理算
（一）实际损失价值
计算公式：
实际损失价值=保险标的损失金额＋施救费用
通过现场勘查、鉴定和装车实验，确定实际损失数量。
由于受损零部件绝大多数是进口的，而××公司进口报关时没有具体到每个零件的单价，在公司内部是以计划价格计账，月末时调材料差异。考虑到计算投保比例时与资产负债表的统计口径相一致，因此根据被保险人的计划价格确定受损零部件的单价，实际损失见下表。
××汽车7.26暴雨损失理算表 |
序号 |
名称 |
单位 |
定损数量 |
核定单价 |
含税单价 |
定损金额 |
受损状况 |
1 |
转向柱 |
个 |
30 |
561.14 |
656.53 |
841.71 |
水湿，锈迹 |
2 |
车身固定支架（三） |
件 |
30 |
13.94 |
16.31 |
20.91 |
雨淋、生锈 |
3 |
第二横梁固定架 |
件 |
30 |
13.98 |
16.36 |
20.97 |
雨淋、生锈 |
4 |
下摆臂支架 |
件 |
30 |
50.14 |
58.66 |
75.21 |
雨淋、生锈 |
5 |
后保险杠 |
件 |
12 |
157.08 |
183.78 |
94.25 |
雨淋、生锈 |
6 |
平衡杆支架 |
件 |
30 |
1.52 |
1.78 |
2.28 |
雨淋、生锈 |
7 |
后上连接支架加强板 |
件 |
30 |
3.02 |
3.53 |
4.53 |
雨淋、生锈 |
8 |
前车门总成 右 |
件 |
15 |
769.00 |
899.73 |
576.75 |
雨淋、生锈 |
9 |
后车门总成 右 |
件 |
15 |
680.00 |
795.60 |
510.00 |
雨淋、生锈 |
10 |
翼子板 右 |
件 |
11 |
93.00 |
108.81 |
51.15 |
雨淋、生锈 |
|
小计 |
以上按单价的5%给予除锈费用 |
2197.76 |
|
8 |
前车门总成 左 |
件 |
35 |
712.00 |
833.04 |
24920.00 |
罩棚内锈蚀严重 |
9 |
左后门总成 左 |
件 |
34 |
631.00 |
738.27 |
21454.00 |
罩棚内锈蚀严重 |
|
小计 |
|
|
|
|
46374.00 |
|
|
焊装车间除锈费用 |
|
|
|
|
|
|
1 |
防锈油 |
㎏ |
5 |
11.00 |
11.00 |
55.00 |
|
2 |
抛光片 |
片 |
50 |
0.46 |
0.46 |
23.00 |
|
3 |
工时 |
小时 |
160 |
6.17 |
6.17 |
987.20 |
|
4 |
编织袋 |
条 |
400 |
0.80 |
0.80 |
320.00 |
|
|
小计 |
|
|
|
|
1385.20 |
|
|
损失合计 |
|
|
|
|
49956.96 |
|
实际损失=49,956.96元
保险责任范围内的损失=3582.96元
（二）残值
由于本案中的损失为除锈处理费用，故没有残值。
五、赔款理算
计算公式：
赔付金额=（保险责任范围内的损失－残值）×投保比例
（一）报投保比例的确定
投保比例＝保险金额÷账面余额×100%
（1）保险金额的确定：根据被保险人提供的四份保险单和投保明细表确认，原材料（汽车配件）保险金额为130,000,000.00 元。
（2）账面余额的确定：根据被保险人提供的××年7月份资产负债表，确认出险时原材料账面余额为318,936,408.99元。
所以，投保比例＝130,000,000.00÷318,936,408.99×100%=40.76%
（二）赔付金额
计算公式：
赔付金额＝（保险责任范围内的损失－残值）×投保比例
赔付金额=（3582.96－0）×40.76%= 1,460.41 元
人民币大写：壹仟肆佰陆拾圆肆角壹分。 |
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